domingo, 4 de septiembre de 2016
Iac Averiado o dañado colocarlo directo en corsa
Iac Averiado o dañado colocarlo directo en corsa
Procedimientos:
Procedimientos:
- Quita el Iac .
- desatornillar el vastago
- El vastagos de aproximadamente colocarlo a un 1cm y 2mm dentro de cuerpo de aceleraciòn .
- Colocar Iac en cuerpo de aceleracion si conectar su conector
- Medir por ensayo y error la marcha de motor.
Matenimiento Iac en corsa y otros Vehiculos
Mantenimiento
Para su mantenimiento el Iac esta en la parte de delantera en el cuerpo de aceleración ,debe quitarse los dos tornillo ,debe retira anillo O-ring. no esté roto o dañado, en caso necesario reemplázalo, Revisar conector que no este sulfatado o cable roto
Limpieza de Iac
Lava con líquido limpiador de carburadores y deja secar a temperatura ambiente. No debes inyectar aire a presión. Nota: El vástago no se debe mover porque puede llegar a descalibrarse.
Para su mantenimiento el Iac esta en la parte de delantera en el cuerpo de aceleración ,debe quitarse los dos tornillo ,debe retira anillo O-ring. no esté roto o dañado, en caso necesario reemplázalo, Revisar conector que no este sulfatado o cable roto
Limpieza de Iac
Lava con líquido limpiador de carburadores y deja secar a temperatura ambiente. No debes inyectar aire a presión. Nota: El vástago no se debe mover porque puede llegar a descalibrarse.
Valvula Iac Concepto
VÁLVULA DE CONTROL DE MARCHA
MÍNIMA (IAC)
La válvula de control de marcha mínima (IAC) es una válvula bypass. Está hecha de una carcaza de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un vástago. A través de este vástago la unidad servo controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la placa de aceleración (mariposa) se encuentra cerrada. La válvula IAC es controlada por la computadora y regula la cantidad de flujo de aire desviándola a la placa de aceleración para lograr la velocidad “ralenti” estable
La válvula de control de marcha mínima (IAC) es una válvula bypass. Está hecha de una carcaza de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un vástago. A través de este vástago la unidad servo controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la placa de aceleración (mariposa) se encuentra cerrada. La válvula IAC es controlada por la computadora y regula la cantidad de flujo de aire desviándola a la placa de aceleración para lograr la velocidad “ralenti” estable
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